江东桥旅游景点介绍
江东桥（Jiangdong Bridge），曾用名虎渡桥、江东古桥、通济桥，是中国福建省漳州市境内连接台商投资区和龙文区的一座桥梁，位于九龙江北溪（柳营江）水道之上，是世界最大最重构件的石梁桥，古称“三省通衢”，“八闽重镇"，是中国古代十大名桥之一，曾是闽粤、闽湘公路必经之路。
宋绍熙间（1190至1194年)，在江东桥位置架设浮桥；宋嘉定七年（1214年），建造石墩木面桥，命名“通济桥”，又称“虎渡桥”；宋嘉熙元年（1237年），虎渡桥改建梁式石桥；宋淳元年（1241年）三月，虎渡桥投入使用；民国17年（1928年），虎渡桥石梁桥改建为简易的钢筋水泥桥，并更名为“江东桥”； 民国19年（1930年），江东桥建成通车；民国27年（1938年），国民政府驻军于厦门沦陷后炸毁江东桥，阻止日军进犯漳州，后又遭日机炸毁3段；1953年，江东桥改建为钢筋混凝土梁贝雷架木面桥；1972年，江东桥改建成混凝土结构公路大桥。
江东桥位于福建省漳州台商投资区和龙文区（实际属龙海区管辖）交界，该桥东起西山路，上跨九龙江水道，西至江东街，桥梁全长284.46米，宽6.1米。
江东桥文化特色
文物保护
2001年6月25日，江东桥被中国国务院公布为中国“第五批全国重点文物保护单位”。
历史故事
宋嘉定七年（1214年），漳州郡守庄夏在江东桥以垒石为墩，建造木桥，但因水深流急，垒下酌西石都被扛水冲得无影无踪，屡次砌墩都没告成；有一天，忽见一只猛虎负子渡江，泅过一段激流，觅得浅滩栖息片刻，又泅又息，终于游过江去；建筑桥墩的工匠见了非常惊奇，立即到江上猛虎栖息的地方进行勘探，发现每处水忑都有坚固石阜；于是，庄夏选址筑墩铺梁成桥，并以木瓦盖顶，前后历时三年一个月，花费白银三十万两，始告建成。当时名“通济桥”，因“有虎负子渡江"始得建桥，故又称“虎渡桥”。
宋朝嘉熙元年（1237年），虎渡桥木桥毁于火，漳州郡守李韶倡议改建梁式石桥，并捐私钱50万，里人吏部尚书颜颐仲及故守庄夏之子梦说衮成之，现拨库银万缗，又发动廷睿和尚师徒四处摹化以济之，历时三年双一个月，造成石桥，“其长三千尺，址高百尺，酾水（桥孔）一十五道，梁跨于址者五十有八，长八十尺，广博皆六尺有奇。东西结亭以憩往来者。”至此，虎渡桥夷然稳定百数十年；《龙溪县志》记此石桥“广二十尺，长二千尺”，桥孔“十有五道”。
江东桥桥梁位置
江东桥位于福建省漳州台商投资区角美镇江东农场西侧、龙文区蓝田街道梧浦村东侧（实际属龙海区榜山镇管辖），东起西山路，连接324国道（迎宾大道），上跨九龙江北溪水道，西至江东街，连接324国道（迎宾大道），曾是闽粤、闽湘公路必经之路。
江东桥其他介绍
江东桥，全国重点文物保护单位。古称虎渡桥，又名通济桥，是一座多孔梁式石桥，位于福建漳州龙文区与龙海市交界处，横跨于九龙江北溪下游。这里地处九龙江北溪与西溪交汇入海处，两岸峻山夹峙，江宽流急，地势险要，古称“三省通衢”。相传初建桥时，桥墩屡建不稳，偶有猛虎负子过江，遂依虎道勘得水中礁石，乃就石垒墩，桥墩遂固，故名虎渡桥。而《漳州府志》卷六则说此处“为郡之寅方，因名虎渡”。
宋绍熙元年（1190年），这里曾架过浮桥，嘉定七年（1214年）郡侯宗正少卿庄夏始建石墩木桥，嘉熙元年（1237年）木桥毁于火，于是在漳州郡守李韶倡议下，建成梁式石桥。《龙溪县志》记此石桥“广二十尺，长二千尺”，桥孔“十有五道”。1970年于古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。今在靠西岸公路桥下，尚存古桥的五座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙，残长100.35米。桥墩以0.35×0.4×5.2米的条石交错叠砌，呈舰首形，通长11.4米，宽5.3米。墩间每跨以3-5条石梁铺成桥面。
江东桥的石梁每条长22至23米、宽1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重达近200吨。这是桥梁建筑中的伟大创举，中外建桥史上的奇迹。我国桥梁专家茅以升在1962年4月3日《人民日报》发表的《中国石拱桥》一文中说：“我国劳动人民在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法，如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。”英国剑桥大学博士李约瑟在《中国科学技术史》一书中也说：“江东桥是一个有趣的历史性问题。”国家文物局编辑的文物教材之一、罗哲文主编的《中国古代建筑》书中，第一章就提到：“虎渡桥重达二百吨的石梁，工匠们如何把它们架上波涛汹涌的急流之上，至今仍然令人为之惊叹。”
2001年06月25日，江东桥作为宋代古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
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