爱店口岸发展

　　几年来，宁明县大力发展口岸经济，取得了显著成效。笔者认为，要进一步发展爱店口岸经济，提高口岸在县域经济中的地位，必须把爱店口岸升级为国家国际性的一类口岸，加大口岸基础设施建设力度，加强与东盟各国的经济合作，真正做大做强边境贸易。

爱店口岸经济发展存在问题

　　口岸基础设施建设与发展不相适应

　　一是基础设施建设落后，跟不上日益发展的边贸形势的需要。除联检楼之外，没有进出口商品报关楼，特别是还没有一个封闭式的、符合国家货物监管要求的验货场。二是缺少一个多功能的综合市场，进出境的货物都临时贮放在街道居民住房中，运货车辆靠在街道上装卸货物，既不利于检查部门监控和管理，拖延货物、人员出入境时间，也影响了交通和环境卫生。三是交通条件差，宁明至爱店口岸的二级路还没开通，公路路面狭窄，弯多且急，交通事故多，已成为制约爱店口岸经济发展的“瓶颈”。

　　爱店口岸级别低

　　。爱店口岸作为二类口岸受到了很多的制约：国贸形式仅限于边民，两国出入境人员出入境时间限于24小时内；公务员、内地旅游人员、第三国持护照人员均不能从爱店口岸出入境；进出口商品交易仅限于边境小额贸易和边民互市，大宗贸易和国贸则不能从爱店口岸出入境，制约了口岸经济的快速发展。

　　国家政策扶持力度小

　　，优惠政策和待遇得不到倾斜。爱店口岸对面的越南峙马口岸建设主要是越南国家投入为主。越南政府已建成投资2000万元人民币的峙马市场，峙马口岸联检大楼、面积约15万平方米集互市、娱乐、停车于一体的商贸区等。爱店口岸建设则主要由县级政府筹资投入为主，由于县级财力有限，投入建设资金不足，制约了口岸经济的发展。

　　中越边境勘界工作进展缓慢

　　。特别是爱店口岸与峙马口岸之间的空地，双方争议较大，磋商与谈判的时间长，对边贸发展带来一定的影响。

爱店口岸经济发展的对策

　　当前，爱店口岸正面临着新的机遇和挑战，中国—东盟自由贸易区和中越“两廊一圈”建设的启动运作、西部大开发战略的实施和泛珠三角经济区的启动等，都将会给爱店口岸的发展带来新的发展机遇和挑战。我们要解放思想，结合实际，抢抓机遇，发挥优势，推动口岸经济快速发展。

　　围绕出边大通道加强口岸基础设施建设

　　。一是加快在建项目建设，特别是加快符合海关货物监管规定的验货场建设，不断完善和扩大口岸服务功能。二是加快规划和建设进出口商品报关楼和大型停车场，便于检查部门监控和管理进出口货物，缩短货物、人员出入境的办理时间。三是规划建设一个大型的综合市场和口岸工业园区，对中草药材的仓储进行统一安排，发展中草药材加工、林化等外向型加工企业，真正发挥爱店中草药材市场的功能，推进中草药材市场的更大发展。四是争取宁明至爱店二级公路尽快开工建设，创造良好的贸易环境。

　　争取尽快提升爱店口岸为国家一类口岸

　　，扩大口岸对外开放力度。按照一类口岸要求进行建设，力争在2008年底实现口岸升级，使大宗贸易和国贸及第三国人员都能进出，更好地与越南峙马口岸相对接，谋求与东盟各国的合作，扩大市场，大力发展边境贸易，更好地推动口岸经济的快速发展。

　　大力发展加工贸易

　　。充分利用中越经济优势互补性强的特点，以及通商历史悠久、发展经贸合作基础牢固的优势，通过招商引资的办法设立直接面对越南市场的出口加工区，增加边境的贸易量，为广西与越南乃至整个东盟扩大双边贸易提供广阔的国际战略空间。

　　发挥优势大力发展边境旅游业

　　。爱店镇区内有1358米高的公母山，有天然怡人的金牛潭风景区、白马坟遗址等旅游景点。爱店口岸升级后，南宁—崇左—宁明—爱店—谅山—河内—下龙湾的跨国精品旅游线也将为口岸的发展带来新的机遇