詹天佑故居历史沿革

　　民国元年（1912年）7月，詹天佑出任汉粤川铁路会办兼武昌至长沙铁路总办。为了便于工作，詹天佑亲自设计，亲自选地，在湖北汉口俄租界区鄂哈街9号（今湖北省武汉市江岸区洞庭街51号）建造了一幢中西结合的两层楼房。同年底，举家迁入定居，从此，詹天佑在汉口度过了其人生最后七年。

　　民国八年（1919年），詹天佑病故，家人将其房产变卖给一比利时人。

　　抗战时期，詹天佑故居曾经被战时红十字会急救中心征用。

　　民国三十八年（1949年）5月16日，武汉解放，湖北省政府从比利时人手里赎回詹天佑故居，作为职工宿舍。

　　1992年，武汉市政府将该詹天佑故居内居民迁出并进行维修，恢复原貌。

　　1993年1月，建立詹天佑故居陈列馆，同年4月正式对外开放。

　　2010年6月，国家文物局拨款200万元，对詹天佑故居进行全面维修。

詹天佑故居历史文化

　　主词条：詹天佑

　　詹天佑（1861年—1919年），字达朝，号眷诚，广东省南海县民籍，祖籍江西婺源（原徽州婺源），他先后主持京张、川汉、粤汉等中国的早期铁路建设，是中国近代史上的科技界先驱，杰出的爱国工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。清光绪三十一年（1905年）至清宣统元年（1909年）主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

　　民国·詹天佑《<京张铁路工程纪略>自序》

　　世事至棼也，然衡其究竟，每败于易而成于难。若因其难而畏之，则事之底于成者卒鲜！蒙于承修京张一路，益不禁憬然于既往矣。张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩地。迨有清光绪三十一年，因京奉一路进款颇充，始建以京奉余利筑京张全路之议。先是直省之唐山开有煤矿，载运弗便；因集商股，试筑铁路一小段，约三十余华里。继则逐渐扩充，而津榆、而关内外、而新民屯，以至西北达京师，东北抵奉天，遂定名为京奉铁路。积久利兴，获有盈余；然其修路之款，实贷自英，修路之人，亦聘于英。彼时俄国因为毗邻，复订长城迤北不准他国修路之约，利益必欲均沾，两持各不相下。政府有鉴于此，改议自办，因而举蒙以董全工。维时我国风气初开，于路工一门，研究恒鲜；不获已，仅择谙习工程之学生二人，率同履勘。由丰台之柳村，趋东而北，沿都城，越清河，抵南口，穿八达岭，出岔道城，跨怀来、宣化，以达张家口，延袤三百六十余里。其中层峦叠嶂，盘路峭石，实居全路十分之一，境险工艰，以及曲线坡度各作法，胥载本略，无事再糜楮墨。溯开筑伊始，襄事者仅二三人，复因事他调，相助益孤。只以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工，必需借重外人，引以为耻！更不得不力任其难，勉副众望。于是昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营，其成功之迟速利钝，初何暇计耶？肇修以后，三阅月而飞桥通，两周岁而山洞辟。迨至宣统纪元，全工幸而告竣。前尘回首，如在梦寐中！盖始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难。浸假中道而废，其不贻笑于邻国者几希！此所以毖后惩前，益不禁憬然于既往也。今则蒇事矣，推原厥始，若非督会办大臣提倡于前，邮部赞同于后；与夫信用之专、筹款之速、曷克臻此。至于共事诸君，夙夜在公，尤当时深做惕，以勖将来，或者继起之工，不至借助他山，取材异地，尤为蒙所希冀者也。因志本末，非敢伺世，亦聊以供同志励一已焉耳。南海詹天佑自叙。

詹天佑故居所获荣誉

　　1993年1月，詹天佑故居成为武汉市青少年爱国主义教育基地。