静海站历史沿革

　　静海站一层大厅内设立了静海站站史室，并展出实物：静海站早期使用过的日本“精工社”机械挂钟和中国上海“三五牌”机械月历座钟，手摇铃铛，手摇磁石电话，手提信号灯，客票日期机，客票穿孔机和货车施封钳等；展出资料：早期津浦铁路的线路图，静海站各个历史时期的老照片等。

　　静海站的百年铁路工业遗存建筑群落、静海站站史室会同正在使用中的现代化铁路装备，构成了一个正在运营之中的“铁道博物馆”，记述着静海站的前世与今生。

　　1907年12月，清廷与英德银行签订了津浦铁路借款合同。1908年6月，津浦铁路开工修建。同年，津浦铁路展筑至静海，修建了静海站。静海站由德国工程师设计建造，只有到发线股道2条、侧线股道1条、旅客站台2座、旅客平交道口1处、站房1座、公事房1排。此外，在静海站旁侧还配置有静海道班房1个。

　　刚建立时，静海站的客货运量很小，但是静海的土特产品独流老陈醋、独流白酒等得以从静海站装车运往全国各地乃至国外。1922年，在直隶省第一次工业观摩会上，独流白酒荣获中等奖。

　　七七事变后，日军占领平津，沿津浦铁路向南猖狂进攻。国民革命军李文田率部在静海一带抗击日军，掩护着铁路机车、车辆和大批难民沿津浦铁路通过静海站南撤，终因寡不敌众撤离静海，静海站落入日军之手。

　　1945年8月15日，日本宣布无条件投降。驻守在静海站的日军在静海站第一站台上列队向中国抗日军民缴械投降。

　　日本投降后，国民党政府没等修通被战争破坏得支离破碎的津浦铁路就挑起了内战，导致静海站在1945年底至1949年2月期间停止运营。

　　新中国成立后，静海站得到了巨大的发展。

　　1977年，津浦复线铁路修通。1987年，静海站完成发送旅客408368人，到发货物148.1147万吨，日均装卸车75辆。静海站从津浦铁路上的一个末等小站迅速地发展成为客货兼办的三等站。

　　进入21世纪，静海站已发展成为客货兼办的二等站。站房设备有候车室、行车室、售票处、行李房、职工休息室、客运站台2座、旅客地下通道1座；行车设备有到发线股道5条、货物线股道4条、地方厂家专用股道3条；货运设备有货运站台2座、货物仓库1座、货位120个、大型装卸机械3台。在这里可办理到达全国各站的旅客、行包和货物运输业务。

　　新中国成立后，静海站历经数次改扩建，但站内原始布局依旧。百年铁路工业遗存建筑群落保存完整，一部分铁路可移动文物也得到妥善保存。2007年，津浦铁路静海站被列为天津十大不可移动文物之一。2009年7月，津浦铁路静海站被收入由国家文物局主编的《第三次国家文物普查重要新发现》一书。

静海站地理位置

　　【车站地址】天津市静海区东方红路与联盟大街交口。

　　【邮政编码】301600

　　【区划代码】120118

　　【地理坐标】38°55”55.09"北，116°55”27.53"东。

　　【上下行车站】在京沪铁路上，距北京站177.1公里，上海站1256.4公里。

　　静海站