天津港历史沿革

　　公元三世纪以前，中国北方人民就利用天津一带的天然河流进行水运活动。

　　东汉时期，封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要，征集民夫，开凿河渠，使诸河相通，合流入海，形成了以海河为主体的内河航运网。

　　唐代，天津港形成。

　　明永乐二年（1404年），明成祖朱棣将直沽赐名“天津"。

　　清咸丰十年（1860年），天津港对外开埠，成为通商口岸。

　　民国26年（1937年），经历七七事变后，侵华日军入侵中国，接管了在天津和塘沽的大部分码头，天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。

　　民国29年（1940年）10月25日，天津新港正式开工。

　　民国34年（1945年）天津新港因日本投降和国民党军队撒离时遭到破坏，变成了百孔干疮的死港。

　　1951年8月24日，原中华人民共和国中央人民政府政务院决定修建塘沽天津新港。

　　1952年10月17日，天津港重新开港。

　　1959年，天津港因中国遭受三年自然灾害、物资供应极度匮乏的情况下，开始第二次港口扩建工程。

　　1966年，天津港新建万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。

　　2005年，天津港完成10万吨级航道和大型油码头的建设，建成深水大港和集装箱中转港及中国北方的航运、物流中心。

　　2011年11月9日，天津港张家口物流基地开工奠基。

　　2013年4月10日，天津港与大连港签署在港口生产经营管理、物流业务、港口建设投资等八个方面开展合作与交流战略合作框架协议。

　　2021年6月26日，天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，达到1002.8万标准箱，同比增长20%2021年12月15日，全球首个零碳码头智慧绿色能源系统在天津港第二集装箱码头成功并网发电。

　　2021年12月15日，全球首个零碳码头智慧绿色能源系统在天津港第二集装箱码头成功并网发电。

　　2022年7月1日，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目在天津港全面竣工，标志着传统集装箱码头全流程自动化升级改造“天津方案”在京津冀最大集装箱码头的大规模应用落地。

天津港区位环境

　　天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，地理坐标为东经117°42′05″、北纬38°59′08″，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。

　　气候

　　天津港属大陆性季风气候，为暖温带半湿润季风气候特征。

　　气温

　　天津港年平均气温：12℃，极端最高气温：39.9℃（1955年7月24日），极端最低气温：-18.3℃（1953年1月17日）。

　　降水

　　天津港多年平均降水量：602.9毫米，多年最小降水量：278.4毫米（1968年），多年最大降水量：1083.5毫米（1964年），日最大降水量：191.5毫米（1975年7月30日），降水主要集中在7至8月份。

　　雾况

　　天津港所处塘沽地区雾较轻，能见度小于1千米的雾日数年平均14.2天，多在冬季出现。

　　风况

　　天津港冬季多西北向风，夏季多东南向风，春秋季多西南向风。造成本地区大风天气的因素主要是冬、春季的寒潮。台风出现频率较少。

　　潮汐

　　天津港塘沽海区潮汐类型为不规则半日潮。最高高潮位：5.93米（以新港理论深度基准面起算，下同），最低低潮位：－1.08米，平均海平面：2.56米，最大潮差：4.37米，平均潮差：2.47米。

　　波浪

　　天津港海区波浪以风浪为主、涌浪为辅。常浪向为南向，频率为9.27%；次常浪向为南向、东南向，频率分别为8.91%和8.30%。强浪向为西北向,最大实测H1/10波高2.1米，波周期为4.8秒。

　　海流

　　天津港渤海湾潮流多为不正规半日潮流，塘沽沿海一带涨潮主流向为西至西北向，落潮主流向为东至东南向；实测最大流速发生在大潮表层涨潮时，流速109厘米/秒、流向292；防波堤以内潮流流向与航道走向大致平行，涨潮最大流速76厘米/秒、流向300，落潮最大流速31厘米/秒、流向130（1995年7月中潮实测）。

　　海冰

　　天津港渤海湾常年冰期3个月，1月中旬至2月中旬为盛冰期。沿岸固定冰宽度一般在500米以内，冰厚10至25厘米，最厚达40厘米，不影响货轮在航道及港口航行。流冰外缘线大致在10至15米等深线之间，范围20～30千米，冰厚10至20厘米；流冰方向多为东南至西北向，流速一般30厘米/秒，最大100厘米/秒。

天津港所获荣誉

　　2021年12月23日，天津港被列入2021年可持续发展港口十强名单。