新津机场历史记录

　　1941年12月太平洋战争爆发后，同盟国军队开辟亚洲战场。在中国的史迪威将军和陈纳德准将积极支持中国抗日，催促总统尽快在中国修建机场部署数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土。

　　1943年2月6日，美国陆军航空部队首脑阿诺德密访重庆34天，和蒋介石协商后在成都周边的新津、邛崃、彭山、广汉修建轰炸机基地，成都、德阳、温江建成战斗机基地。

　　1943年初，四川省政府奉国民党最高当局密令征集了新津、成都、华阳、温江、广汉、郫县、彭山等22县22万民工第二次扩建新津机场，所需经费大部分由美国援华款拨给，扩建一条主跑道、两条副跑道、3个大油库、两处电台、6个弹药库、一个容纳35架B-29的大机库、10余处隐型机库、一个机械厂、两个发电厂、6处招待所，至此新津机场面积近10000亩。

　　根据要求，扩建的新津机场有9035亩，正跑道长2600米、宽60米、钢筋水泥浇铸的地基厚1米。新津、邛崃、彭山、广汉四座机场，只用了10个月就修建完毕，其中新津机场成为当时亚洲第一大轰炸机机场。

　　1943年下半年，42-6331号B-29重型轰炸机首飞驼峰安全降落新津机场，由此开始轰炸机开始进驻新津机场。进驻新津机场的部队是美军第14航空队40大队，有飞行员及机修人员297人，配备流动式高炮、高射机枪和探照灯，并有雷达、地面导航通讯设备。美军援华航空指挥部就在新津机场。

　　1944年春天，配有先进雷达设备的P38、P61型驱逐机（俗称黑寡妇）也驻防新津机场，与B-29一起很快就投入到对日寇的作战。美空军驻防新津机场前，日机在四川肆意轰炸。“黑寡妇”来新津后，日机立即变成了哑巴，闻风而逃。从此，美机从新津机场频频起飞，威风凛凛，轰炸日军设在洛阳、长沙及其他日占区里的炮兵基地、军火基地和相关设施，至今让人难忘其风采。

　　不久，齐斯·鲁梅少将司令官率美国空军第20航空队也进驻了新津机场。

　　1944年6月15日，“马特豪恩”计划正式开始，第58联队从驻新津、广汉、邛崃和彭山机场的4个飞行大队调集B-29轰炸机75架从新津机场、广汉机场和位于成都近郊的邛崃和彭山机场起飞，分三批在预定空域编队后，直飞日本九州，轰炸位于日本九州的八幡帝国制铁所（第二次世界大战时期，八幡帝国制铁所是日本当时钢铁工业最重要的基地之一。那里年产钢铁数量达225万吨，占全日本当时年产钢总量的25%）。15日，23时30分，第一组B-29抵达目标上空并完成了投弹任务。接着第二组和第三组在不足20分钟的间隔内，也先后在预定目标上空完成了投弹任务。6月16日，中外各大媒体都在十分显要的位置刊载这条惊人的消息，并称之为继1942年杜立特航空队空袭日本以来，盟军远程对日作战取得的又一次伟大胜利。

　　1944年8月20日，58联队再次调机从四川直飞八幡帝国制铁所进行轰炸。

　　1949年的12月13日，蒋介石从新津机场乘专机飞往台湾。

　　1950年4月在新津机场组建的西南军区司令部航空处空运队（空军航空兵13师的前身）。空运队当时主要担负支援陆军第18军进藏的空运空投任务。

　　1951年4月，以空军高空运输团为基础，抽调长春第2航校高空运输训练大队空地勤人员和部分运输机，在新津机场组建了空13师，首任师长刘绍堂。当时该师共876人，飞机47架，下辖第37、39团，不久又组建了第38团。该师曾参与了康藏地区配合地面部队剿匪作战。

　　1956年，经周恩来、刘少奇等批准，新津和广汉机场正式交给中国民航飞行学院，专门用于培养民航飞行员使用。