猫空缆车历史沿革

　　2004年4月9日，台北市政府交通局提出报告，将猫空缆车定位为发展地区休闲游憩活动为主的运输工具，将设置动物园、指南宫与三玄宫等3个车站，预计2006年开始营运。

　　2005年11月10日，猫空缆车开工兴建。

　　2006年中，时任台北市长马英九曾数度要求猫空缆车于年底其卸任前通车营运。

　　2007年7月4日，猫空缆车正式通车营运。但启用当日曾多次停机，造成受邀乘车贵宾因停机被困在闷热车厢中长达十余分钟，并于翌日下午受落雷影响而因安全因素一度停驶了一个多小时。

　　2007年7月21日下午，猫空缆车因皮带驱动轮故障，发生严重的停摆事故，合计322名乘客被困在半空中车厢内长达2小时。

　　2007年7月22日，消基会建议全面暂停营运，并进行安全总体检。

　　2007年7月24日，学者建议猫缆可配合台北市立动物园休园时间，于每周一暂停营运，以便检测设备。

　　2007年7月30日起，由于营运初期发生多次机械故障事件，猫空缆车每周一停止营运，以进行例行性维修。

　　2007年10月22日至10月29日，停止营运，进行缆绳维修作业，并已经于10月30日恢复营运，此次主要是将缆线裁减约5.5米，以维持缆线绳索的张力。

　　2008年2月4日至2月6日，进行检修保养。春节期间，从七日大年初一起到十七日连续营运11天。

　　2008年7月1日，搭乘猫空缆车累计500万人次。

　　2008年7月14日至7月21日，暂停营运实施年度大修，7月22日恢复开放营运。

　　2008年9月28日至9月29日，蔷蜜台风侵袭台湾。造成“政大御花园”社区上方严重坍塌，山区另一侧新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且两处塌陷处分别距离上方猫缆16号及15号塔柱只有十余米。

　　2008年10月1日宣布下午三点起，猫缆停驶一个月，待安全没问题才复驶，2007年7月4日至2008年10月1日营运期间，共617万余人次搭乘。

　　2008年10月17日，四大技师公会的评估指出，猫缆于半年内无法营运。

　　2008年11月4日，蔷蜜台风来袭造成猫空缆车塔柱基座掏空及崩坍，猫缆第16号塔柱基桩土石淘空，台北市政府决定进行为期3个月的改善工程，复建工程经费约需新台币1亿3千万元。

　　2008年11月9日，第16号塔柱基座掏空持续扩大，居民要求尽速迁移塔柱。

　　2008年12月4日，第20号塔柱基座被发现也有掏空情况。

　　2008年12月12日，四大技师公会的鉴定报告建议，优先迁移猫缆16号塔柱，同时，所有塔柱需通盘安检。

　　2009年1月23日，台北市长郝龙斌召开记者会，公布市政府政风处猫缆调查报告，确认过去的规划、施工及验收过程中实有疏失；11人移送监察院，16号塔柱确定要迁移，最快年底完工。

　　2009年4月8日，猫空缆车预计明年春节完工行驶。

　　2009年4月21日，猫缆第16塔柱地基掏空，被怀疑偷工减料。

　　猫空缆车通车后，文山区公所将文山区徽修改，放入缆车图案，缆车塔柱基座掏空事件后区徽再度修改，取消缆车图案。

　　2010年3月4日，台北市政府办理复驶履勘检查作业，经过11位学者专家一整天的检查，检查结果为：营运前改善事项计3项，一般改善事项计6项，建议参考事项计14项。经过工程单位及营运单位进行改善，于完成复驶营运前改善事项，并经委员确认后，即可通车营运。

　　2010年3月18日，台北市长郝龙斌宣布猫空缆车于3月30日正式复驶，而自3月23日至3月28日起连续六天，每天开放一万人次免费搭乘。

　　2010年3月21日，捷运公司公布复驶细则。

　　2010年3月23日，开始免费试乘营运，一天一万人次。第一天民众的反应超乎预期，人潮一大早就挤爆了缆车动物园站。

　　2010年3月27日，免费试乘营运遇到周末假日，排队人龙一早就塞满了缆车动物园站。一天一万人次不足以运输今日运量，等不到的民众破口大骂。

　　2010年3月28日，免费撘乘活动到今天结束，连续6天的运输成果是超过10万2000人次亲临体验。

　　2010年3月30日，猫空缆车恢复正常营运，第1台透明车厢首度亮相，限乘5人。

　　2010年4月5日，猫缆恢复正常营运后，台北市长郝龙斌前往搭乘体验。

　　2010年4月7日，猫空缆车T15塔柱倾斜盘监测仪器发出警讯，但经技师及安装监测设备专业厂商研判分析并确认，该警讯为误警讯，T15塔柱并未出现异常情形。

　　2010年4月9日，猫空缆车复驶一周，累计运量超过10万人次。

　　2010年4月9日，猫空缆车系统于晚间20时9分，发生缆索侦测警讯停机4分5秒，所幸所有旅客安全无虞并未受困，于晚间20时50分恢复正常营运。

　　2010年4月29日，猫空缆车复驶日至本日，累计运量27万人次。

　　2010年5月起，限乘5人的“透明车厢”改称为“水晶车厢”。

　　2010年6月23日，台湾地区领导人马英九首度搭乘复驶后的猫缆，并表示“升级版”的猫缆他很满意。郝龙斌表示猫缆被污名化很严重！并力推猫缆暑期优惠方案，北市小学生持数位学生证免费，高中（含）以下皆有优惠。

　　2010年11月2日，增加改装20辆“猫缆之眼”水晶车厢上线服务民众，每辆限载5人，平均每5分钟就有一台水晶车厢，营运初期以原票价嘉惠民众。

　　2010年11月5日，由于民众反应热烈，再增加10辆“猫缆之眼”水晶车厢上线服务民众，共计有30辆猫缆之眼上线，平均每2~4分钟就有一台水晶车厢。

　　2010年12月13日到12月20日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期8天的年度保养检修作业，期间停止营运，12月21日恢复营运。

　　2011年3月25日，因为CPU电路板异常，下午1时54分到下午3时25分暂时停止营运91分钟，12时10分出现系统设备异常警讯，直到下午3时19分恢复正常营运。此次故障造成125名旅客被困半空中长达40分钟。300多名游客无法登车。

　　2011年6月20日到6月27日，因应暑假，进行为期8天的年度保养检修作业，停止营运，6月28日恢复营运。

　　2011年8月20日，搭乘猫空缆车累计1000万人次。捷运公司为此于8月23日至26日举办一系列庆祝活动。

　　2011年12月5日到12月15日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期11天的年度保养检修作业，停止营运，12月16日恢复营运。

　　2012年2月15日，因供电设备异常，造成缆车停驶，捷运公司启动备用电力，疏散站内旅客。众多乘客受影响被困半空。

　　2012年5月2日到6月1日，因应暑假，进行为期31天的年度保养检修作业，停止营运，6月2日恢复营运。

　　2012年12月3日到12月17日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期15天的年度保养检修作业，停止营运，12月18日恢复营运。

　　2013年5月2日到6月1日，因应暑假，进行为期31天的年度保养检修作业，停止营运，6月2日恢复营运。

　　2013年12月2日到12月5日，因应年底跨年、学生寒假及春节等假期，进行为期4天的年度保养检修作业，停止营运，12月6日恢复营运。

　　2014年1月6日，配合猫熊圆仔正式公开亮相，当天台北市立动物园与猫空缆车皆正常营运。

　　2014年5月5日到5月19日，因应暑假，进行为期15天的年度保养检修作业，停止营运，5月20日恢复营运。

　　2015年5月4日到5月22日，进行为期19天的年度保养检修作业，停止营运，5月23日恢复营运。

　　2015年10月26日，“动物园内站”中文站名改为“动物园南站”，英文本维持“TaipeiZooSouthStation”不变。

　　2016年2月1日，票价调整为搭乘1站70元（新台币，下同）、2站100元、3站120元；至于年满65岁以上年长者、6岁以上未满12岁儿童、身心障碍者、台北市民等，享不限站数、每次50元票价优惠；取代原本的1至3站为30元、40元与50元。

　　2016年5月9日至5月31日，进行年度保养检修作业，停止营运。

　　2017年间，运量209万余人次。

　　2018年间，运量211万余人次。

　　2019年5月20日至6月10日，实施年度保养检修作业，暂停营运。